En plena crisis de combustibles, Bolivia apuesta al etanol. El Gobierno, la petrolera estatal YPFB y el sector cañero acordaron elevar la mezcla de etanol en la gasolina al 15% desde el 1 de noviembre, con la meta de llegar al 18% en 2027.
El plan
| Punto | Detalle |
|---|---|
| Mezcla desde el 1/11/2026 | 15% de etanol en la gasolina |
| Meta 2027 | 18% |
| Volumen a comprar | Depende de cuánta gasolina importe y produzca YPFB |
| Importaciones de gasolina | Alrededor del 60% del consumo |
| Factura de importación de combustibles 2026 | Unos US$ 3.200 millones (estimación) |
No encontramos todavía confirmación de que el nuevo corte se haya aplicado en la fecha prevista.
Por qué el etanol
Cada litro de etanol producido en Bolivia —a partir de caña de azúcar de Santa Cruz— es un litro de gasolina que no hay que importar con dólares escasos. En un país que atraviesa filas en los surtidores y la intervención de YPFB, sustituir importaciones es urgente.
La Argentina discute lo mismo
La Argentina tiene su propio debate: la reforma de la ley de biocombustibles, que llevaría el bioetanol en las naftas del 12% al 15%, espera tratamiento en Diputados. Bolivia llega al mismo número por otro camino: la necesidad.
Qué significa para la Argentina
Bolivia sigue siendo un mercado natural para los combustibles y el gas argentinos, y un paso obligado para llevar gas de Vaca Muerta a Brasil. Su crisis abre oportunidades comerciales, pero también muestra los riesgos de depender de importaciones de energía: una lección que la Argentina aprendió en los años de déficit energético.
Fuente: elaborado por la redacción de TodoEnergías a partir de información publicada por Correo del Sur.
